「V40 D4 SEのバッテリー」への17件のフィードバック

1. このページ参考になりました。
   ところでV40のマニュアルではバッテリー交換の手順の記載がなく、ディーラーで交換するように書かれています。
   普通に交換すると、なんらかのエラーが残るのでしょうか

   V60のマニュアルには交換方法の記載があったので、気になっています。

   出来れば、個人で交換したいので、もしご存知であれば、
   教えてください。

   1. こんにちは

      バッテリーについては何度かターミナルを
      外していますがエラーが発生した事はありません。

      BMWなどは交換時にバッテリーの登録が
      要るようですがボルボは無いと思います。

      交換時はAGMバッテリーを使用しないと
      充電仕様の違いからバッテリー上がりの原因に
      なるようですので注意が必要です。

      念のためターミナルを外す時は
      メモリーバックアップを接続すると安心かと
      思います。

2. ご返事ありがとうございます。
   メモリーバックアップとはなんでしょうか？

   また、お手数ですが、バッテリーを外された時に最低限外した端子やネジ類を教えて頂ければ、幸いです。

   一度外そうとした時に樹脂カバーの下のバッテリーの上にある複数の端子から成る成型部品が動かず、どの端子を外すべきか、迷ったため、途中でやめた経緯がありました。

   1. メモリーバックアップですが
      バッテリーターミナルを外す時に電池で
      電源供給を行い学習データ等が消えないように
      するものです。

      商品例
      エーモン工業 メモリーバックアップ 1686

      ECUは再学習を行うので必須ではないです。
      国産車ではパワーウインドウの学習を
      行う必要があったりしますがV40では
      影響無しでした。

      これも自分で行えますので。

      ターミナルですが
      ターミナルと一体になっている物の両サイドに
      トルクスで固定されていたかと思います。

      現在遠方に居るため、後日で良ければ
      確認してみます。

3. ありがとうございます。
   理解しました。

   最近は学習をEEPROMではなく、FlashROMで行っている場合もあるようなので、学習値もキープしているかもしれませんね。

   ターミナルの取り外し情報期待して待っています。

   1. こんにちは。

      少しばかりの情報ですが　追記しました。

      ハーネスの端子についてはターミナルベースが外れた時に
      状況判断で外してください。

      以前まではスバル車を数台乗ってきましたが
      バッテリー交換で苦労するのは今回が初めてです・・。

      サブバッテリーの交換の方が簡単かもしれません。
      (アイドリングストップ用のバンパー裏にある小型バッテリー)

4. 説明追加ありがとうございます。
   参考にさせて頂きます。

5. 時間が経ちましたが、交換をトライしてみました。
   結論から言うとバッテリーのサイズが間違っており、バッテリーを再購入する必要があり、
   購入したBOSCHのバッテリーをオークションで売って、再度購入し、再取り付けします。
   購入したもの:70Ah AGM
   実際のサイズ:80Ah AGM

   一つ判明したのは交換時はエアーインテークとエアークリーナーBoxも外す必要があります。
   ディーラーでの交換を推奨する理由がよくわかりました。

   1. こんにちは。

      貴重な情報ありがとうございます。

      BOSCHのバッテリーの下記の銘板で 70Ah から 80Ahへ交換されたのでしょうか。

      BLA-70-L3 70Ah 760A 278×175×190 mm
      BLA-80-L4 80Ah 800A 315×175×190 mm

6. ガソリン車(2011年式)は８０Ａhが装着されていました。
   バッテリー寸法が長いため、エアークリーナーまで外す必要があったのかもしれません。
   ウエブ上でエアークリーナーの外し方が探せず、外すのに時間が掛かってしまいました。

   1. 詳細ありがとうございます。

      エアクリーナは下側が厄介ですね。
      憶測ですがレゾネーターへと繋がるダクトが
      簡単には外れそうにないですね。

      D4の場合はエアクリーナボックスが外れれば
      EGRバルブ配管の清掃もできるのではないかと
      思っているので近いうちに挑戦します。

7. お邪魔します、当方ｖ40　2013年です。BTは80A表示が見えました、アイドリングストップが効かないことが出てきましたので交換次期と言われています。GTt さんによると外すものが多く、ディーラー交換の意味が分かった旨ありますが、自力でのBTの交換は無謀なのでしょうか、またメモリーのバックアップは必須なのですね、ご教授いただけたら幸いです。

   1. こんばんは。
      当方も 先日D4 (70Ah)のバッテリー交換を実施しました。

      実施中の写真は下記にございます。
      http://dohi-net.com/blog/?p=3393

      当方の D4 SE (2016年式)についてはメモリーバックアップを行わず作業を行いましたが不具合は発生しておりません。必須ではないものの出来れば行ったほうが良い程度だと思います。

      アイドリングストップについてですがサブバッテリーが悪い場合もアイドリングストップがされなくなるはずですのでその場合はサブバッテリーを交換する必要があると思います。

      サブバッテリーはバンパーの取り外し若しくはタイヤを取り外してタイヤハウスのカバーの取り外しでアクセスできるのではないかと推測しております。
      こちらもいずれ実施しようかと思っておりますが、簡単には交換できません。

      1. 早々に書き込んでいただいて有難うございました。ガソリン車とは隙間も違うようで、工具が不備ではお手上げになりそうな気がしてます。もう20年余も付き合ってきたディーラーにも保障が絡むんでうちでやりますよと言われて、何もかもお任せになりそうです。

         1. バッテリーのスペースですが、ガソリン車を直接確認したわけでは無いのですが受け皿はD4とガソリン車は同じでD4のみスペーサーをかまして小さいサイズのバッテリーを装着しています。(純正のD4の場合)スペーサーを取り外せば80Ahの装着も可能となりますので大きな差はないものと思われます。

            ディーラーとの付き合いも長いようですので関係を大切にされるのも良いですね。

            1. バッテリがでかい分脱着がやっかいなんでしょう、Ｖ60はマニュアルにもあるように、自前でできるようですけどね。自分で出来ないことばかりでホントに物入りです、御宅様が羨ましいです、またこちらで勉強させていただきます、有難うございました。

            2. 返信ありがとうございます。
               バッテリー重量は20Kg以上で重いです。V40の自主メンテナンス性は非常に悪いと思います。

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