「V40 サマータイヤ交換」への10件のフィードバック

1. こんにちは。
   当方も同じピレリ―のP7です現在14000キロ走ってますが次の車検には交換したいですね。（スタッドレスもピレリ―ですがインチダウンで205/55R16を履いています）
   ル・マンファイブは次期候補タイヤの一つですが、かなり良さそうですね。　P７は硬めで走行ノイズも高いので次はソフトで静かなタイヤにしたいと考えており、サイレントコアが気になっていました。　
   dohi-netさんが履いたなら、私も迷わずル・マンVに決定です。
   ありがとうございました。

   1. こんにちは。
      P7からの変更では　ゴツゴツ感がかなり抑えられていて良い感じになっています。
      心配していたカーブの多い山道でも不安なく走れましたので良かったです。

2. 高齢者には　静かでソフトな乗り心地が一番だと思います。
   スタッドレスタイヤを購入した　フジ・コーポレーションでは４本セット62,800円ですが、dohi-netさんのように自分で組替えできませんので、すべてショップにお任せですね。
   組替え、バランス、廃タイヤで　あと1万円位かな…、年金から積立しなくちゃ♪。

3. こんにちは．
   いつも情報をありがといございます．とても参考になります．
   本日，走行47000Kｍで，私もル・マンファイブに交換しました．
   まだ溝は３ミリ程度あったのですが，走行音が少し大きくなって
   きたため，タイヤを外して点検したところ，内側の
   偏摩耗があり1本は，ショルダーの溝が一部なくなってきてい
   たため，交換することにしました．
   dohi-netさんと，内側が偏摩耗するのは同じだと思います．

   ル・マンファイブはまだ少ししか走っていませんが，
   静かだと思います．最初空気圧が２５５ｋPaと少なかったので
   ピレリと比べるとハンドルを切るとすこし振らつくかなと思いました
   が，２８０ｋPa程度にすると，かなり良くなりました．やはりエクストラロードは高めの空気圧がよい気がしました．

   1. こんばんは。
      V40は片べりがしやすいのでしょうか。
      タイヤ交換と併せてアライメント調整がまだお済みでなければお勧めいたします。
      当方の場合体感できるくらい安定性が向上しました。

      空気圧は確かに高めが良いようで現在 270kPaにて使用しています。

4. aki@gpx750rです。（以下の書き込みは過去レスと重複しているところがあります。)
   当方のは、D4CCの225/50扁平からルマン225/55扁平に去年春、変更して、外径がすこうし大きくなっている状態です。（車検はこれで通っています）
   1万キロを超えましたが、フロントは外側がけずれが多く、内側は溝段差が出ている状態で通常ですね。
   リヤは荷物を積まないことが多く、接地面のショルダーに近いところはいまだにひげが残っていました。
   全体にタイヤ消耗度は低く、やわらかいタイヤなのでヘリが多いと思っていたのはよいほうに裏切られました。
   このごろは高速が多く、その分、差っ引いて考えてください。
   なんとなくですが、D4は、頭が重いので225mm幅のほうが良い気がします。
   ではでは！！

5. 　ご無沙汰しております　　　加藤です。
   4月17日にスタッドレスタイヤからサマータイヤに交換、新車から付いてた「Ｐ７」は走行距離が18092kmと少ないのですがアウトサイドのブロックの端からショルダー付近にかけて細かいひび割れが全周に発生していて、更にひび割れが深くなったようです。
   　安全面からも気になっておりましたので次期交換はdohi-netさんと同じル・マンファイブと決めておりましたが、散々迷った末にレグノGR-XⅡに心変わりいたしました。
   　交換総価格（組替・脱着・バランス・窒素ガス・バルブ・廃タイヤ等）　が、ル・マンⅤで89,000～107,140円、レグノでは100,000～129,000円と当地域の各ショップでの幅があります。
   　昨年アライメント調整を依頼したタイヤ館ではレグノを110,000円で提供するとの提示がありました…、予算オーバーでしたがタイヤを購入すると4年間又は4回のアライメント無料測定「タイヤ長持ちアライメント」が漏れなく付く！に釣られてブリヂストンに決めちゃいました。（アライメント調整料は別途乗用車で7700円ですが、ちょいとお得のようです。）
   　交換作業は14日になりますが、Ｖ４０との相性が気になります。

   1. お久しぶりです。
      高級タイヤを装着するんですね。ちょっと羨ましいです。
      また、感想を聞かせてください。

6. こんにちは。　
   14日に履き替え、昨日で60ｋｍ程走行しました。
   　Ｐ７は角ばった感じで接地面も広いと感じていましたが、レグノは角が取れ丸みがあって接地面が狭いようにも見えます。
   なので、ステアリングも軽くなり切れ込みも早くなりましたから、慣れるまではコーナーや駐車時の車体の動きには要注意です。
   　さすが走行音は抑えられていますが、まだタイヤが馴染んでいないにしても舗装のギャップではコツコツ感があります。
   Ｐ７の空気圧は一般道で230kpa高速で260kpa入れてましたが、レグノはどちらでも230kpaが適正空気圧だそうです。（いいのかなぁ～、せめて高速は250kpaで…）
   　28日にはボルボ盛岡までの高速移動がありますので、総合的に体感してきます。

   1. こんにちは。
      ロードノイズの低下と共にステアリングフィールにも変化がありましたか。馴染めばもっと良くなるかもしれませんね。やはりタイヤ交換後は高速道路走行も楽しみですね。

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