前回報告しました通り、車両を入れ替え致しました。
今回は三菱のエクリプスクロス PHEVのPグレードになります。
ディーゼルからの乗換という事もあり、電気のみで走行している時の静粛性は静かすぎてまだ慣れることが出来ておりません。エンジンが作動(発電)しても音はかなり静かで、今までの車歴の中で静粛性ではトップクラスです。
三菱という事で嫌っている方は多いかと思いますが車の出来はかなり高いレベルだと感じました。
現在 マイナーチェンジでレーンキープ機能が追加され、マイナーチェンジ前の新車が登録済み未使用車として大量に出回っておりそこを狙い購入致しました。コロナの影響で納期の問題や価格もかなり安いので決断出来ました。
マイナーチェンジ前ですが、ブラインドスポットやプリクラッシュブレーキ、オートクルーズ(レーダー)、車線逸脱警報等は元々装備されておりそれだけで十分でした。
今後は EVコンセント取り付けや整備等も記事にしていけたらと思いますのでどうぞよろしくお願いいたします。
電動化ですか。いいですねぇ。
我が家のV60D4はFFなので、豪雪地居住者にとって昨今のドカ雪でお手上げ状態です。(なぜFFを買ったのか、と責められる毎日w)
2021年の冬は1か月半、車庫で眠りましたし、今年もすでにスタックすること２回。軽油はお財布に優しいし、加速も病みつきなんですが、冬に走れないのは、、、
ってことで、dohiさんのように新車への乗り換えは無理ですから、中古の4WDで物色中。
・大蔵大臣からの要望はアクセルを踏んだら加速する車
(要は車格に見合ったパワーが欲しいみたい)
・ハイオクはNG
・手出しは必要最小限
電動車両はまだまだ高く、カタログを眺めているだけです。
納車おめでとうございます。
これからも投稿楽しみにしています。
こんばんは。
FFで大雪は大変ですよね。私も去年のV40雪中キャンプでスタックしたのが良い思い出です。
買い替えとなりますと、D4のエンジン自体が性能の良い物ですので、パワー重視の4WDとなると悩みますね。
CX-5ディーゼルもレスポンスは良さそうですが・・。
また、投稿も楽しみにして頂きありがとうございます。
今回の車両はシステム的に高電圧部分があったりエンジンルームも複雑になっていますので
無難なところから投稿出来たらと思っていますのでよろしくお願いいたします。